打车软件停止补贴是好事还是坏事？

　　1.大数据的采集。在你使用打车软件的同时，软件会记录你的打车起点和终点，记录你的各种活动轨迹，比如说你的家在哪里，工作地点又在哪里，喜欢去哪里玩，一般在哪里消费等等。通过汇总每个人的信息并分进行分析，就能形成比较精准的商业地图。如果把城市当做一个平面，这些数据就是城市上面的一个个虚拟建筑，有高有低，出现频率越高的地方，虚拟建筑就越高。通过这些虚拟建筑的高低，腾讯和阿里获取了全国地级以上城市的精确的商业图。有了这些数据，腾讯和阿里就可以分析人们的消费行为以及常用出行路线。同时微信还能够了解到你每天都在聊什么，这些庞大而又精确的信息对于互联网巨头来说就是巨大的宝藏。这些商业信息可以为各种商家提供咨询，也能够为自己的公司未来的规划提供详实的数据。

　　5月30日消息，近日，无论是在白天喧嚣的街道上，还是夜幕降临的月光下，你总会看见有这么一些人拿着手机站在路边等车。而前来迎接他们的则是一辆辆特定的出租车，似乎双方早已心有灵犀。这就是如今最流行的打车方式——通过打车软件来打车。

　　而如今，随着嘀嘀打车和快的打车两大主流打车软件的打车补贴再次上涨，越来越多的人【找订单】们加入了利用打车软件打车的行列，而打车软件大战则越演越烈。就在最近，交通部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》，似乎要给这场战争抹上不一样的色彩。

　　打车软件利弊

　　打车软件的兴起，让众人生活发生了改变。首先，对于乘客来说，可以在最需要出租车的时候及时打到车子，在高峰期使用也能节省自己宝贵的时间，同时也比较安全，适合各种爱丢钱丢东西的马大哈使用，女性晚上打车少了许多担心。其次，对于司机来说，充分调动了出租车从业者的积极性，也在很大程度上降低了空车率，无论对于乘客还是司机都是两全其美。

　　然而，并不是每个人都抱有这种想法，还有不少人对此秉持怀疑态度。不少人认为很多时候当有空车前来时，司机却都说已经接单预定了，拒绝了路边的乘客。也有乘客抱怨说司机抢了自己的单却迟迟没有出现，白白浪费了自己的时间。同时，很多时候司机都是一边开车一边拿着手机时刻注意抢单，这种不专注的开车方式很令乘客们担心。最近还有不少人提出很多老年人不会使用打车软件，这样对老年人和没有智能机的客户很不公平，实际上成为了一种选择客户。

　　打车软件如何赚【找订单】钱

　　自从两大主流打车软件上市以来，“烧钱”就成为了他们的标志。无论是以腾讯-微信为主的嘀嘀打车还是阿里巴巴-支付宝为主的快的打车，都已经为全国用户们免单了无数资金。然而，无数人们心里都会有个疑问：他们这么做亏本的生意图了什么？这是为什么呢?他们又会在什么时候出手来赚钱呢？

　　如今看来，最为主要的观点有两个。

　　2.占据移动支付的入口。移动互联网正在颠覆传统互联网，而腾讯和阿里巴巴都十分想要占据这个未来金矿的入口，也就是移动支付。际上这就是腾讯和阿里巴巴的平台抢夺战。在支付打车费用时无论你用嘀嘀打车还是快的打车，你都必须为其旗下不同产品进行快捷支付绑定银行卡或者信用卡，这样会让你在不经意间选择该终端产品进行消费。这是在放长线，钓大鱼。阿里巴巴和腾讯都希望通过打车应用，来改变大家的支付习惯。让大家习惯于使用手机来支付。当大家习惯于用手机来支付了，盈利就很是很自然的了。同时，无论是支付宝还是微信，你支付进去的钱就算是你全部在银行卡中，司机师傅的钱也不会瞬间取走，也就是说司机师傅的钱要在支付宝或者微信中存储一段时间。和银行差不多，只要不是全天下【找订单】的存款用户同时支取，里面就会有大量余额。这种余额沉淀有利于再投资。

　　打车软件被禁用

　　近日，交通部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》。要求将打车软件进行统一接入和管理；驾驶员在接单成功后，应开启电召服务标志或暂停运营标志，对接单后未按承诺提供出租汽车电召服务的，视为拒载行为；不得违规加价议价。

　　这份意见稿中共含八条意见，综观八条意见，核心为“统一管理”。最引业内关注的是，通知要求逐步实现出租汽车电召服务统一接入管理，以及严格执行出租汽车价格管理规定。

　　而这也必将引起一连串反应，比如说对于创业，肯定很多人会有些担心，害怕被封杀，这也将致使普通百姓会有很多抱怨，觉得政府是在封杀一些民间力量，影响政府的口碑。这也是不得不考虑的一件事情。当然，这对于各个地方的电召平台来说，则是一个好的现象，这样更有利于同意管理。

　　滴滴打车和快的打车则支持政府的行为，但是觉得有必要再去商量一些细节。

无论如何，都希望政府能够管理好打车软件市场的同时，做到不过大干预市场，让市场自己去调节，这样才有利于市场的自我发展。【找订单】

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