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钢丝绳的使用正向高强度、高韧性、超长超重方向发展，因此要求钢铁企业从原材料方面提高线材的质量，包括提高钢质的纯净度，降低夹杂物的品种和数量，减少氧化和脱碳，提高索氏体化率和组织的均匀性。
煤炭对中厚板的新要求。随着采煤综合机械化程度的不断提高，液压支架的发展速度较快，液压支架所承受的压力增大，强度逐渐提高，抗拉强度在70千克和80千克级别的钢板（Q690及以上级别）大量使用于液压支架的顶梁、掩护梁、底座等结构部位。近年来，煤机厂大量使用超低碳贝氏体钢高强中板取代Q345中板，总的使用量已经占总量的50%以上。今后高强度级别的钢板还将大量使用，目前国内钢铁企业舞钢、鞍钢、武钢等企业可以生产超低碳贝氏体钢HQ685DB厚板和HQ785DB厚板，分别应用于煤矿液压支架的关键部位。
煤炭行业钢材消费与新要求
矿用U型钢。主要规格为25号、29号等。
矿车和钢轨。矿车是煤矿运输设备中用量最大的一种设备。它广泛用于地面轨道运输系统、井下大巷电机车组以及中小斜井井筒串车提运、上下山轨道运输和工作面的顺槽辅助运输等。预计全国煤炭行业矿车用钢量和钢轨的用钢消耗量应在30万吨左右。
在煤炭行业，煤矿生产过程中消耗的钢材量较大，消耗的钢材主要是矿用U型钢、矿用工字钢、金属锚网、锚杆钢等钢材品种。在矿井正常生产过程中，消费的钢材主要是支护用矿用U型钢、锚杆钢、金属网、钢丝绳、钢绞线等消耗类品种。
煤炭用钢量。不同矿井生产万吨煤炭消耗钢材约7—13吨。根据我国煤炭矿井建设情况和煤炭生产量推测，2012年全国煤炭行业消费钢材约260万吨。
在未来一段时间内，煤炭在我国一次能源消费结构中，仍然占主导地位。煤炭行业的发展仍将会带动钢材需求量的增长，煤炭产业政策的实施和煤炭行业的技术进步，都将会拉动用钢需求量的增长。
煤炭用钢管的新要求。煤炭用钢管的数量比较大，用于输气管线和煤炭采用，例如竖井用的圆形和方矩形管、单体液压支柱管、液压支架管、采煤机械及皮带运输机托辊管、煤矿排水和通风管等。
煤炭业对钢管提出了新的要求。例如煤化工用的合金钢、不锈钢管，煤地下气化、煤制油等新技术，要求耐高温、耐高压、耐腐蚀的钢管。例如煤气化向中高压（8.5MPa）和高温（1500—1600℃）方向发展，这是合金钢和不锈钢管的研制范畴。在这方面，钢管用量也很可观，例如煤制油领域，建一条生产100万吨油品生产线，约需一般碳钢管0.9万吨，耐热钢管和不锈钢管0.1万吨，其中不少规格国内目前尚待开发。
煤炭用钢发展趋势
随着煤炭开采深度的不断增加和矿井安全防护的增强，煤炭开采所需钢材向高强度化方向发展。突出表现在支护用钢筋、矿用型钢和棒材强度提高，矿用钢丝绳的质量性能要求也在提高。
钢丝绳。煤炭行业是我国钢丝绳产品的最大用户之一。主提升绳以三角股和线接触为主，每年用量约为8—10万吨，其他辅助用钢绳一般为线接触和点接触钢绳，每年用量约为15—20万吨。所需钢材材质为65号、70号、72A、77B、80号、82B等，规格为φ6.5毫米、φ8.0毫米、φ10.0毫米线材等，年需求量大约20—30万吨。
由于国产钢丝绳在使用寿命和质量性能等方面较国外重点产品还有一定差距，尤其是1770MPa级别以上的钢丝绳，国产的延伸率不稳定。这对我国钢丝绳及其原材料高碳钢线材提出了更高的要求。
钢管。煤炭行业用钢主要是生产支柱用钢和煤机用钢。其中，单体液压支柱管、液压支架管、采煤机械及皮带运输机托辊管、煤矿排水管、通风管、煤层气开采、煤化工用管等都是使用钢管为材料，按煤炭行业用钢量推算，钢管约占20%。2012年用量约300万吨。单从煤炭行业用管来看，无论从品种、规格国内完全能满足需求。建议大力开发煤化工用的合金钢、不锈钢管，煤地下气化（CUG）、煤制油等，满足耐高温、耐高压、耐腐蚀要求。拓展耐热钢管和不锈钢管规格。
钢轨。轻轨用作井下运输轨道。重轨主要规格是38千克/米、42千克/米和50千克/米，用于矿井外铁路线。
中厚板。主要是中厚板材，大多用于煤炭机械制造。中厚板产品规格范围为：12—60毫米，以20毫米、25毫米、30毫米厚度为主。建议大力开发抗拉强度在70千克和80千克级别的钢板（Q690及以上级别），使用于液压支架的顶梁、掩护梁、底座等结构部位。
锚杆。锚杆支护是一种快速、安全、经济的巷道支护方式，支护成本比金属棚式支护低30%，已经成为我国煤炭支护的主要形式之一，锚杆支护年消耗各种钢材230多万吨。国产锚杆钢以MG335为主，少量MG500、MG600级别。建议加大对MG500、MG600级别的研发和应用。
煤机用钢。刮板运输机：圆环链是刮板链的主要零件，工作时要承受较大的张力，并与溜槽相互摩擦。对链材料的主要要求为高强度和耐磨损，其材料一般为优质合金钢经编链形成。矿用圆钢要符合原煤炭部MT36—80标准和GB/T1278—91矿用高强度圆环链B级、C级、D级国家标准。圆环规格用“棒材直径×链环节距”表示。常用规格有φ14×50、φ18×64、φ22×86、φ26×92、φ48×152等，目前年消耗矿用圆钢3万吨左右。
刮板是刮板链的另一主要零件，由27SiMn、40Mn2等方坯锻造的异型工字钢制成。刮板间距1米左右，是刮板运输机的易损件，年消耗27SiMn、40Mn2等方坯6万吨左右。
溜槽是刮板运输机机身的主体，是货载及刮板链的支撑机构，主要由10—40毫米的Q345中厚板焊接而成。目前年消耗中厚板18万吨左右，今后对材料的耐磨性要求提高。
