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“DA和百福就是做一个夹层，譬如做一个弧形的形状，然后跟着这个‘靠山’去做，这其实还是一种两维的做法。而如果有了机器人，就可以按照程序缝制不同的立体形状。”张敏给记者举了个例子，“像飞机舱门，首先要轻，不能有很大的自重量，就要用碳素纤维，轻且坚韧，耐冲击，这个有点像纱窗一样，将一层一层的碳素纤维缝合起来，而且必须按照三维立体空间的曲线，由机器人缝制。”
“同样称为3D，我们已经进入了商业化，而不是等待市场发展。”谈及2013年7月初收购德国KSL公司并涉足新鲜的“3D缝纫”领域，上工申贝董事长兼首席执行官张敏对记者表示，区别于当下热闹的3D打印，三维立体的缝纫技术（3D缝纫）“并非发明了一个概念，然后等着市场的发展和需求，而是根据市场需求来设计装备，并用机器人替代人工完成缝纫”。
九年前，上工申贝入主德国杜克普爱华股份有限公司（下称“DA”）。2013年2月，上工申贝再次“抄底”欧洲，于3月收购DA公司在欧洲的“老对头”德国百福工业系统及机械股份有限公司（下称“百福”），7月又收购德国KSL凯尔曼特种机械制造有限责任公司（下称“KSL”）。这两项跨国收购，上工申贝耗资4.5亿元。
在张敏看来，此次收购的KSL和前两大欧洲缝纫机制造企业不同，更专注于定制缝纫，进行非标生产。“现在做席梦思、安全气囊等，基本还可以有定型的东西，缝纫机头在CNC的控制下，可以调整大小和形状。但更先进的技术是按照机器人加上一定程序来控制的。”
2012年，中国商用飞机有限责任公司就曾花费100多万欧元，购买了一台3D缝纫设备，用于适应飞机上的不同需求，进行不同形状的结构件缝纫。
不过，另一名缝纫机行业人士告诉记者，真正的自动缝制设备技术和3D缝纫并没有真正开始。“缝制单元可以说已经成型了，相邻的缝制机械工具合在一起，自动送料，只是将原来几个人控制的现在变成一个人。”
张敏认为，用机器人根据程序生产可以省去开发模具的巨大成本，同时替代成本日益高涨的人工，尽管在未来若干年内还不会像现在的平面缝纫那么普及，但这种做法会越来越适应于今后市场发展的需求方向。“传统缝纫行业已经是千军万马过独木桥，竞争非常激烈，缝纫企业要将技术应用到服装、制鞋、箱包等传统市场以外，否则很难维持长远发展。”
首创3D缝纫技术的KSL公司总经理RobertKeilmann表示，这种技术目前在汽车安全气囊、环保过滤器、飞机轻质碳素纤维结构件等领域占有绝对优势，更可以拓展到风力发电机叶片、客机压力舱壁、直升机零部件等。“我们已经率先使用特别牢固的针体，缝制了一个客户定制的金属片，甚至还生产出了一种机器，把鱼缝制在一起，使它们可以挂起来晾干。”
目前，KSL有1/3的销售收入来自于3D缝纫。去年，KSL公司的营业收入为1.5亿元，净利润2653万元，出口比例为80%。今年第一季度，KSL的营收为4007万元，净利润达1132万元。“现在还不够大，是因为德国家族式企业资本的局限。”张敏表示。
据了解，目前KSL的产品价格在8000欧元至150万欧元不等。上工申贝表示，通过此次收购，其在自动缝制设备技术领域处于全球行业第一的地位，在产销规模上位列全球前三。
一知名缝纫机企业总经理告诉记者，目前全球缝制行业的老大依然是日本重机，2012年收入在30亿元左右，其中常规和传统设备仍占据主流，自动缝制设备较少，且客户多为服装厂。
“我们会把DA、百福、上工、KSL各自的销售网络加以整合，在中国、东南亚、美洲、欧洲的销售实行区域化统一管理，在这个过程中上工（欧洲）控股有限责任公司是三个收购品牌整合的平台。”张敏说。
