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对于手表和汽车怎么结合的问题，在我采访到的人里，很多人首先想到的就是「车钥匙」这个功能，包括在深圳做OBD、做空净的人，都是同样的观点：先让想法活下来，然后再开发更多应用场景。
但是，这或许还是需要一个循序渐进的过程。其实我们之前报道过很多汽车和手表结合的案例，最基本的功能无非那几种：远程启动、解锁上锁、查看车辆信息等等。如果把手表和汽车建立联系，开车门这种应该算是最基础的功能，同时也是最刚需的。TimCook之所以把这个应用场景拎出来说，并不是没有道理，只有用这种功能培养起有车用户使用手表的习惯，才有可能在接下来去延伸更多的和汽车有关的应用。
移植并不难，难的是怎么做出和手机端的差异化，避免让手表成为手机的「第二显示器」，而是让手表成为和手机完全不同的连接渠道。
借用今天看到的一个段子来结尾：十年之后，跟朋友打赌的内容可能就是：你猜是我的车先没电，还是我的表先没电？
虽然大部分都是PS的，但是当我询问其中几家的时候，他们都表示，AppleWatch版应用的开发正在进行中。虽然享受不到Uber那样的「预装」待遇，能在第一时间示好AppleWatch，也多多少少反映了他们的态度，这其中就包括滴滴打车，易到用车，AutoBot等等。
AppleWatch售价公布之后，微信朋友圈一如既往的褒贬不一。不过在这些言论之外，有一个现象非常好玩。好几个和汽车、出行相关的App都开始放出自己的AppleWatch版应用「截图」。
有的App直接把图标做到了AppleWatch上，有的App针对AppleWatch设计了一个UI，反正都想跟这表发生点儿关系。那架势像是在说，我们时尚时尚最时尚。
√最积极的是滴滴打车，他们甚至还做了H5页面来推。从UI上来看，滴滴已经把各个应用环节的UI都展示了出来，包括发单、支付在内的将近10个使用场景。虽然针对手表屏幕进行了重新的设计，但是整套UI还是沿袭了手机版滴滴的设计风格。他们甚至连名字都想好了，叫做「滴滴one（腕）」。
√而易到用车也有所反应，在AppleWatch表盘上，一个大大的易到图标亮明了态度。其实早在去年，他们就曾经和三星Gear手表合作了一次，在GalaxyGear上内置了易到用车App。在那个手表上，易到App的UI看起来更简洁一些。
√同样展示了手表版UI设计的还有AutoBot，在四张UI图片里，分别可以显示车子的里程、油耗、油费，以及行驶轨迹等信息。UI和手机版App相比变化比较大，看起来更酷，重新设计的痕迹比较明显。他们甚至还专门发文章来畅想手表和汽车结合的未来。
除了这几家，相信正在着手开发AppleWatch版应用的出行、汽车相关App公司还有很多。联想到之前TimCook关于AppleWatch可以当做车钥匙的言论，看起来，苹果的这块儿表在汽车方面大有文章可做。
那事实是这样么？
其实从技术上来说，在已有iOS版App的基础之上开发AppleWatch版本应用，并不是一件难事，所以，在不远的未来，一定会有很多和汽车相关的App出现在AppleWatch上。
但问题就在这儿。在这个移植的过程中，是选择完全照搬手机端的功能，还是单独基于手表的特性和交互去提供符合手表使用场景的功能？
如果是前者，那意义其实不大，在手表上完成的操作，在手机上一样可以玩的很好，手表在这些操作里并不是非有不可的设备。
如果是后者，那有什么样的场景可以去设想呢？AutoBot的文章里提到了日内瓦车展上的大众概念车，坐上车，手表就会采集驾驶员的体征数据，然后发送给汽车，汽车据此来制定不同的行车路线。相比刚才那些情景，这或许是一个更「高阶」的玩法。
而至于AppleWatch和车厂的结合，有人认为，像Tesla这种更具有互联网基因的品牌以及一些新能源车，才是苹果首先应该去争取的，这二者的使用人群应该会比较重合。「腹黑」地想一下，或许TimCook之前的言论，也是在有意无意的拉拢那些有车一族来买个表。
总而言之，手表和汽车发生关系，对于很多人来说，起初恐怕都是拒绝的，所以一定要找到恰当的姿势。
